Am fréien 1900s - ëm d'Zäit datt d'Marineschëffer fir d'éischt mat Dieselmotoren experimentéiert hunn - eng aner wichteg Innovatioun ass um aneren Enn vun der Propellerwellelinn entstanen.
Iwwer déi éischt Halschent vum zwanzegsten Joerhonnert dePompel mechanesch Sigelgouf d'Standard-Interface tëscht dem Schaftarrangement am Schëffsgehäuse an de Komponenten, déi dem Mier ausgesat sinn.Déi nei Technologie huet eng dramatesch Verbesserung vun der Zouverlässegkeet an dem Liewenszyklus ugebueden am Verglach zu de Stuffboxen an Drüsdichtungen, déi de Maart dominéiert haten.
D'Entwécklung vun der Schaft mechanesch Dichtungstechnologie geet haut weider, mat engem Fokus op d'Zouverlässegkeet ze verbesseren, d'Produkt Liewensdauer ze maximéieren, d'Käschte ze reduzéieren, d'Installatioun ze vereinfachen an den Ënnerhalt ze minimiséieren.Modern Seals zéien op modernste Materialien, Design- a Fabrikatiounsprozesser, souwéi profitéiere vun enger verstäerkter Konnektivitéit an der Dateverfügbarkeet fir digital Iwwerwaachung z'erméiglechen.
VirunMechanesch Seals
Schaft mechanesch Sealswaren e bemierkenswäerte Schrëtt no vir vun der virdru dominéierter Technologie, déi agesat gouf, fir ze verhënneren, datt Mierwaasser an den Hull ronderëm de Propellerschacht erakënnt.D'Füllkëscht oder d'gepackte Drüs huet e gefleckt, Seelähnlecht Material dat ronderëm d'Schaft festgehal gëtt fir eng Dichtung ze bilden.Dëst schaaft eng staark Sigel iwwerdeems de Schaft erlaabt ze rotéieren.Wéi och ëmmer, et gi verschidde Nodeeler déi de mechanesche Sigel adresséiert.
Reibung verursaacht duerch d'Schaft déi géint d'Verpakung rotéiert féiert zu Verschleiung mat der Zäit, wat zu enger verstäerkter Leckage resultéiert bis d'Verpakung ugepasst oder ersat gëtt.Nach méi deier wéi d'Reparatur vun der Stuffkëscht ass d'Reparatur vun der Propellerwelle, déi och duerch Reibung beschiedegt ka ginn.Mat der Zäit wäert d'Stuff méiglecherweis eng Groove an de Schaft droen, wat schlussendlech de ganze Propulsiounsarrangement aus der Ausrichtung werfe kéint, wat dozou féiert datt d'Schëff dréchen Docking erfuerdert, Schaftentfernung an Hülsenersatz oder souguer Schafterneierung.Schlussendlech gëtt et e Verloscht vun der propulsiver Effizienz well de Motor méi Kraaft generéiere muss fir de Schaft géint déi enk gepackt Drüsstuff ze dréinen, Energie a Brennstoff ze verschwenden.Dëst ass net vernoléisseg: fir akzeptabel Leckraten z'erreechen, muss d'Füllung ganz enk.
Déi gepackt Drüs bleift eng einfach, failsafe Optioun a gëtt dacks nach a ville Motorräim fir Backup fonnt.Sollt de mechanesche Siegel ausfalen, kann et e Schiff erméiglechen seng Missioun ofzeschléissen an zréck an de Dock fir Reparaturen.Awer déi mechanesch Enn-Gesiicht-Dichtung op dësem gebaut andeems d'Zouverlässegkeet stäerkt an d'Leckage nach méi dramatesch reduzéiert.
Fréi mechanesch Seals
D'Revolutioun am Versiegelung ronderëm rotéierend Komponenten koum mat der Realiséierung datt d'Maschinn vum Dichtung laanscht de Schaft - wéi et mat der Verpackung gemaach gëtt - onnéideg ass.Zwou Flächen - eng rotéierend mam Schaft an déi aner fixéiert - senkrecht zum Schaft plazéiert a vun hydraulesche a mechanesche Kräfte matenee gedréckt kéinten en nach méi enk Dichtung bilden, eng Entdeckung déi dacks dem Ingenieur George Cooke am Joer 1903 zougeschriwwen ass.Déi éischt kommerziell applizéiert mechanesch Dichtungen goufen 1928 entwéckelt an op Zentrifugalpompelen a Kompressere applizéiert.
Post Zäit: Okt-27-2022