Am fréien 1900er Joren – ongeféier zur Zäit, wou Marineschëffer fir d'éischt mat Dieselmotoren experimentéiert hunn – ass eng aner wichteg Innovatioun um aneren Enn vun der Propellerwellenlinn opgetrueden.
An der éischter Hallschent vum zwanzegsten Joerhonnert huet demechanesch Dichtung vun der Pompelgouf déi Standard-Grenzfläche tëscht der Wellenanordnung am Schëffsrumpf an de Komponenten, déi dem Mier ausgesat sinn. Déi nei Technologie huet eng dramatesch Verbesserung vun der Zouverlässegkeet a vum Liewenszyklus am Verglach mat de Dëppchen an den Dichtungen, déi de Maart dominéiert hunn, gebueden.
D'Entwécklung vun der Technologie vun de Wellendichtunge geet haut weider, mat engem Fokus op d'Verbesserung vun der Zouverlässegkeet, d'Maximéierung vun der Produktliewensdauer, d'Reduktioun vun de Käschten, d'Vereinfachung vun der Installatioun an d'Minimiséierung vun der Ënnerhaltung. Modern Dichtunge baséieren op modernste Materialien, Design- a Produktiounsprozesser a profitéiere vun der erhéichter Konnektivitéit an der Datenverfügbarkeet, fir eng digital Iwwerwaachung z'erméiglechen.
Wellendichtungenwaren e bemierkenswäerte Schrëtt no vir am Verglach zu der virdru dominanter Technologie, déi agesat gouf, fir ze verhënneren, datt Mierwaasser ronderëm d'Propellerwell an de Rumpf kënnt. D'Packkëscht oder d'Düs besteet aus engem geflochtenen, seelähnleche Material, dat ëm d'Well gespannt ass fir eng Dichtung ze bilden. Dëst erstellt eng staark Dichtung, während d'Well sech dréie kann. Wéi och ëmmer, et ginn e puer Nodeeler, déi d'mechanesch Dichtung behuewe huet.
Reibung, déi duerch d'Rotatioun vun der Well géint d'Dichtung verursaacht gëtt, féiert mat der Zäit zu Verschleiung, wat zu engem erhéichte Leckage féiert, bis d'Dichtung ugepasst oder ersat gëtt. Nach méi deier wéi d'Reparatur vun der Dichtungsbox ass d'Reparatur vun der Propellerwell, déi och duerch Reibung beschiedegt ka ginn. Mat der Zäit ass et wahrscheinlech, datt d'Dichtung eng Nut an d'Well ofschneit, wat schlussendlech déi ganz Undriffsanlag aus der Ausriichtung kéint bréngen, wouduerch d'Schëff dréchenundockt, d'Well erausgeholl an d'Hülse ersat oder souguer d'Well ersat muss ginn. Schlussendlech gëtt et e Verloscht vun der Undriffseffizienz, well de Motor méi Kraaft muss generéieren, fir d'Well géint déi dicht gepackt Drüsfüllung ze dréinen, wouduerch Energie a Brennstoff verschwend ginn. Dëst ass net vernoléissegbar: fir akzeptabel Leckagequoten z'erreechen, muss d'Dichtung ganz dicht sinn.
Déi gepackt Drüs bleift eng einfach, ausfallssécher Optioun a gëtt nach ëmmer dacks a ville Maschinneraim als Ersatz fonnt. Wann d'Gruppendichtung ausfällt, kann se engem Schëff erméiglechen, seng Missioun ofzeschléissen an zréck an den Dock fir Reparaturen ze goen. Awer déi mechanesch Enddichtung huet drop opgebaut, andeems se d'Zouverlässegkeet erhéicht an d'Leckage nach méi dramatesch reduzéiert huet.
Fréi mechanesch Dichtungen
D'Revolutioun an der Dichtung ronderëm rotéierend Komponenten koum mat der Erkenntnis, datt d'Veraarbechtung vun der Dichtung laanscht d'Well - wéi dat bei der Dichtung gemaach gëtt - net néideg ass. Zwou Flächen - eng mat der Well rotéierend an déi aner fix - déi senkrecht zur Well placéiert sinn a vun hydrauleschen a mechanesche Kräften zesummegedréckt sinn, konnten eng nach méi dicht Dichtung bilden, eng Entdeckung, déi dem Ingenieur George Cooke am Joer 1903 dacks zougeschriwwen gëtt. Déi éischt kommerziell agesate mechanesch Dichtungen goufen 1928 entwéckelt an op Zentrifugalpompelen a Kompressoren agesat.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 27. Oktober 2022